Lavaderos

Business Exchange


Federal Agencia de Educación

Siberian Automóvil y la carretera Academia

(SibADI)

Departamento: Heat y motores térmicos










Control Trabajar

Asunto: Flushing fluido





Completado: Agapov E. H.

Grupo: DMZ-07Z1

№ Zach. Sra libro-10-01

Comprobar: Ponomarenko C.






2010 г.

Contenido


Introducción

cámara de combustión Flushing

Los sistemas de lubricación Flushing

Lavado del sistema de refrigeración

Conclusión

Libros usados ​​


Introducción


Durante la operación el vehículo como resultado de la exposición a una variedad de factores (exposición cargas, vibraciones, humedad, flujo de aire, las partículas abrasivas en contacto con en el vehículo de polvo y suciedad, efectos de la temperatura, y así sucesivamente. n.) ocurre deterioro irreversible de su estado técnico asociado con el envejecimiento y daños del material, así como cambiar algunas de sus propiedades (elasticidad, Plasticidad, etc ..).

Cambio de la técnica estado del coche debido a la operación de sus componentes y mecanismos, la influencia Las condiciones de almacenamiento y máquinas externas y factores aleatorios. Por azar factores incluyen partes defectos ocultos de vehículos, el diseño y la sobrecarga t. n.

La principal constantemente razones válidas para los cambios en el estado técnico del vehículo cuando está el funcionamiento es el desgaste, deformación plástica, la fatiga daños, la corrosión, así como los cambios físicos y químicos de las piezas (Envejecimiento).

Wear - un proceso fractura y separación de las superficies de las partes de la (o) la acumulación de material y deformación permanente cuando la fricción, que se manifiesta en un cambio gradual tamaño y (o) la forma de interactuar partes.

Hay seco y fricción del fluido. Cuando fricción seca superficies de las piezas frotándose comunicarse directamente entre sí (por ejemplo, frenos de fricción bloques de tambores de freno o discos o disco de embrague de fricción en volante). Este tipo de fricción se acompaña de un aumento del desgaste de fricción superficies de las piezas.

Cuando el líquido (o hidrodinámico) la fricción entre las superficies de roce de partes creadas capa de aceite superior microroughnesses sus superficies y evitar que el contacto directo (por ejemplo, los cojinetes del cigüeñal durante operación en estado estable), lo que reduce drásticamente el desgaste. Prácticamente en el trabajo la mayor parte de los mecanismos de la máquina por encima de los principales tipos de fricción constantemente alternativo y transformar una en la otra, formando las especies intermedias.

Los principales tipos de desgaste abrasivo son, oxidativo, la fatiga, la erosión, y También llevar a raspaduras, freting fretinge y la corrosión. Para evitar todo esto debe ser el diagnóstico oportuno de todos los sistemas y así como la supervisión de la calidad de los combustibles y lubricantes.

Sin embargo, incluso líquido de alta calidad puede perder rápidamente sus propiedades si antes vestidor no se es el sistema de limpia o llenar el depósito.


 

Flushing cámara combustión

La principal indicadores operativos y cualitativos de la gasolina incluyen:

· nbsp; su desempeño volatilidad;

· nbsp; detonación resistencia;

· nbsp; disposición a la formación de carbono.

El primer indicador determina las propiedades iniciales de la gasolina y su estabilidad física.

La resistencia a la detonación gasolina refleja su capacidad para resistir la ignición cuando arbitraria compresión. ...


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