Transportistas extranjeros problemáticas e inspección del transporte de Rusia: &3 extranjera permitida&

Economía


Jefe de Aduanas práctica Law Firm YURVEST Dmitry IvanovV para este año para nuestros clientes y ndash; transportistas extranjeros, ha adquirido especial urgencia el problema de las relaciones con la Inspección de Transportes de la Federación Rusa: el problema de la utilización de 3 lados de permisos raquo ;. permitida fueron la causa de muchos kilómetros de colas en la frontera ruso-letón en febrero de 2011. Durante este periodo, la mayor parte de los vehículos siguió con el territorio de Letonia y Lituania a la Federación de Rusia, no pasa funcionarios de transporte inspección a través de la frontera rusa con el texto - la ausencia de un permiso especial para el transporte raquo tercer país;, es decir, en ausencia de de permisos .Con Desde entonces, la situación se ha estabilizado en los puestos de control. Incluyendo el hecho de que en julio de 2011, la vigilancia del cumplimiento de la legislación en el ámbito del transporte internacional en los cruces fronterizos a cabo los funcionarios de aduanas, que son más leales y pertenecen propiamente al tema de permisos .Sin embargo, la situación con el permitida raquo ; sigue siendo relevante hoy en día. Funcionarios de transporte de inspección, supervisión de los puestos de control fuera atraen periódicamente los conductores de vehículos extranjeros a la responsabilidad administrativa en la parte 2 de la st.11.26 Código Administrativo - para la ejecución de los transportes internacionales sin permiso. La base de la acusación - la ausencia de 3 lados mascotas . Además, hay situaciones en las que transportes , descubren la falta de carácter obligatorio, según ellos, permitida , prohibir el movimiento adicional del coche en el territorio de la Federación Rusa y devolverlo en la inspección del transporte napravlenii.Pozitsiya contrario en este tema es el siguiente. Los transportistas extranjeros deben tener rusa permitida (Permiso para viajar a/desde terceros países) para el transporte de mercaderías, el lugar de origen de las cuales se encuentra en el territorio de un tercer país, independientemente del lugar de embarque/descargando una carga. Desde el punto de vista de la inspección del transporte, la necesidad a permitida decidido sobre la base del origen de las mercancías, no la ruta real de transporte. Sus acciones transportes se basan en el número de cartas al Ministerio de Transporte, que contienen explicaciones sobre el uso de de permisos legislación vigente .Con (en este caso FZ de control estatal de transporte raquo carretera internacional; №127-FZ) acciones de los funcionarios inspección transporte individual en esta situación, en la mayoría de los casos, no es legítimo. La Ley se une el concepto de transporte internacional con vehículo específica de viaje (como el cargado y no cargado), no con el transporte (movimiento) de carga. Por lo tanto, desde el punto de vista de la ley, un transportista extranjero debe estar presente y, a petición de Inspección de Transporte 3 lados y laquo; , sólo se permite en el caso en que se llevó a cabo la carga directa del vehículo en el territorio de un tercer país, y esto está confirmado por el dokumentami.V envío Para proteger los intereses de los transportistas, apelamos a la Corte de Arbitraje de la acción Pskov Región Transporte Inspección contra uno de los portadores de Letonia. Portador letón C. En febrero de 2011, los funcionarios de la Inspección de Transportes MAPP Burachki (aduanas Sebezh) se negó a pasar a través de la frontera del coche en el camino de Rezekne (Letonia) y ndash; Sebezh (Rusia), debido a la falta de permitida porque, de acuerdo con los documentos de embarque (factura) las mercancías se han originado a partir de terceros países (República Checa, Alemania) .Rassmotrev declaración del transportista, la Corte de Arbitraje de la región de Pskov puso del lado de él y de su decisión de reconocer las ...


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